Hijetღ★✿✿,一些车迷可能会感到陌生ღ★✿✿,但说到黄面包dafa大发ღ★✿✿,很多人的DNA大概就动起来了ღ★✿✿。现如今我们已经无法看到那一抹黄ღ★✿✿,但作为原型车的Hijetღ★✿✿,依然活得好好的校长也风流ღ★✿✿。甚至在最近校长也风流dafa大发ღ★✿✿,这款“岛国神车”ღ★✿✿,也终于迎来了久违的换代ღ★✿✿。
上一代Hijet的历史有17年之久ღ★✿✿,作为一台商用车ღ★✿✿,换代周期极长也是可以理解的ღ★✿✿。按照大发的意思ღ★✿✿,为了解决农业ღ★✿✿、运输业ღ★✿✿、建筑等业界人手不足ღ★✿✿、工作形式日益多样化等等课题ღ★✿✿,Hijet车系也不得不进行大幅度的升级ღ★✿✿。
原本Atrai是Hijet的乘用版本dafa大发ღ★✿✿,这一代回归到商用车(在第四代的时候ღ★✿✿,Atrai也曾以商用车的身份登场)ღ★✿✿,话虽如此ღ★✿✿,Atrai的配置还是会更丰富一点ღ★✿✿。譬如座椅设计ღ★✿✿,内饰材质与Hijet Cargo都有所不同ღ★✿✿,后门还提供了负压窗ღ★✿✿。
Hijet Cargo依然提供诡异的Deck Van车型ღ★✿✿,满足不同消费者的需求dafa大发ღ★✿✿。整个Hijet前前后后还提供了17种不同的特装车ღ★✿✿,当中也包括在轻型福祉车市场占据最多份额的Sloperღ★✿✿。
具体升级了哪些地方?首当其冲的自然就是他的架构了ღ★✿✿。跟时下的主流大发车一样ღ★✿✿,除了Truck以外ღ★✿✿,Hijet车系引入了最新的DNGA(Daihatsu New Global Architecture )架构理念ღ★✿✿,以强化新车的基本性能以及安全性能ღ★✿✿。不仅如此ღ★✿✿,大发还为全系车型引入了全新开发的FR布局专用CVT变速箱ღ★✿✿,不仅更顺滑dafa大发ღ★✿✿,加速性能更优秀ღ★✿✿,在动力系统未有改动的前提下(仍然是0.66L的自然吸气/Turbo机器)ღ★✿✿,CVT的引入使得燃油经济性较之前的4AT车也得到了相当的提升ღ★✿✿,其中Cargo车型最大提升11%ღ★✿✿,Truck则为25%ღ★✿✿。
另外ღ★✿✿,在配置方面Hijet车系也有一定的升级ღ★✿✿,譬如带3种模式的4WD(CVT车)ღ★✿✿、无钥匙进入/一键启动按钮校长也风流ღ★✿✿、全速域自适应续航校长也风流ღ★✿✿、车道保持ღ★✿✿、自动刹车ღ★✿✿、转向辅助灯等功能也出现在新车上校长也风流ღ★✿✿。当中有个别功能还是同级别车型首次配备的dafa大发ღ★✿✿。
虽然受到相关的法例限制车身已不可能再变大ღ★✿✿,但大发重新修正了内饰板的设计ღ★✿✿,使得车内空间更大ღ★✿✿。
可能在我们的眼中ღ★✿✿,对于一台普通的农民兜来说ღ★✿✿,大发给得实在是太多了ღ★✿✿。但考虑到纯电产品的入侵ღ★✿✿,譬如之前炒得沸沸扬扬的那个——日本物流业大手SBS HD将先后购入1万台东风小康EV以实现碳中和什么的…
像Hijet这些个传统的纯燃油商用车ღ★✿✿,哪怕在农业领域可能还保有一席之地ღ★✿✿,在其它行业校长也风流ღ★✿✿,再不做出点改变ღ★✿✿,就真的只会能坐以待毙呢ღ★✿✿。
最后做个无聊的延伸ღ★✿✿:实际上在SBS HD之前校长也风流ღ★✿✿,另一个行业大佬佐川急便也发布了他们的运输用轻EVdafa大发ღ★✿✿,这款车由佐川与ASF共同设计ღ★✿✿,有意思的是dafa大发ღ★✿✿,ASF是一家没有生产线的工厂ღ★✿✿,也就是所谓的fablessღ★✿✿,实际上这些车是由我大柳州五菱代工生产的ღ★✿✿。大发app唯一官网入口ღ★✿✿!dafa大发体育ღ★✿✿!dafabet大发手机版官网下载ღ★✿✿,大发官方网站ღ★✿✿,复地集团dafa大发ღ★✿✿!大发appღ★✿✿。